海船救生艇橡膠防撞護舷

船舶超載，這種損壞在橡膠護舷中時常發生尤其是一些舊橡膠護舷，往往在結構的薄弱處開裂。裂縫一般在橡膠護舷的長度方向。D型和V型護舷較為多見。導致橡膠護舷開裂的主要原因是船舶撞擊護舷的動能太大，超過了橡膠護舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護舷，造成強大撞擊動能集中于一個或幾個護舷上，致使橡膠護舷損壞。造成船舶撞擊功能過大，除上述原因外，還有碼頭靠泊大于設計船型和噸位的船舶以及風浪對船舶的影響等。

防撞護舷連接不良

錨固及連接不良，這種情況在各類橡膠護舷中都曾發生過。橡膠護舷有松動、離位、脫落入海等非正常現象。造成這種現象的主要原因是錨固護舷的螺栓或鐵鏈等技術狀況不好，或維修保養沒跟上所致。固定護舷的錨固螺栓、鐵鏈等金屬材料在海洋環境中銹蝕極快，且不易更換，造成橡膠護舷固定不良，進而嚴重影響到護舷的正常使用。某些錨固螺栓在設計上雖然考慮了更換的條件，但在實際使用中卻往往不太理想。如V型橡膠護舷錨固螺栓，系預埋螺栓盒的形式。原設計意圖是方便錨固螺栓的維修和更換，但在實際使用中卻因鐵件銹蝕，螺栓變形等原因而無法更換，從而影響到橡膠護舷固定的質量，造成護舷脫落和損壞。

防撞護舷產業規范

對標國外先進企業，嚴格執行標準，加強企業自主創新能力，是橡膠護舷產業規范、可持續發展的必由之路。專家表示，我國橡膠護舷生產商應緊密跟蹤國外智能護舷技術發展趨勢，主動對標并采用國外先進標準，增強自主創新能力，不斷提高產品性能，努力實現產品不斷升級。同時要自律自強，將精力放在降低成本和提高產品質量上，不搞低價惡性競爭。此外，在遵守世界貿易組織有關協議、規定的大框架下，我國應加大橡膠船舷標準制修訂和執行檢查力度，加大橡膠護舷質量對碼頭和船舶安全重要性的宣傳力度，規范市場秩序，讓低質橡膠護舷難以生產、沒有市場。